Drôme et Diois : Connaître nos moyens de déplacement...

TRANSDRÔME, LE TRANSPORT À LA DEMANDE DANS L'ARRIÈRE PAYS DRÔMOIS

CONTEXTE

Présentation du territoire et problématique

D'une géographie légèrement plus douce que d'autres départements, la Drôme n'en est pas moins un département de montagne, puisque la plus grande partie du territoire drômois est en zone de massif des Alpes. Cette partie Est du département se caractérise par une densité de population faible, voire très faible (17 hab/km² pour le bassin de vie le moins dense, 80hab/km² pour le plus dense).

Ces territoires ruraux ne disposaient pas auparavant de services publics de transport.

Initiateur

Département de la Drôme

OBJECTIFS

- favoriser l'accès aux lignes de transports publics structurantes.

- Faciliter la mobilité des personnes âgées et/ou invalides.

LE PROJET

Étapes

Le service Transdrôme a été le premier transport à la demande (TAD) crée dans le département. Par

la suite, le conseil général a mis en place un système de TAD supplémentaire, qui est un service de lignes virtuelles. Ici, le parcours et les horaires sont fixes, et la ligne n’est activée que sur réservation. Il existe trois lignes de cette sorte. Ces lignes ont été créées pour amener aux bourgs centre les jours de marché par exemple.

Fonctionnement

Le conseil général a mis en place deux types de missions pour Transdrôme :

- Mission de rabattement vers les grandes lignes régulières : ce service est ouvert à tous, et vise à faciliter l’accès aux lignes régulières (autocar ou train), et est conçu de façon à favoriser les correspondances.

Un trajet coûte 1,9€ à l'usager. La différence entre le prix réel du service et le prix payé par l’usager est pris en charge par le département.

- Mission de commodité : réservé aux personnes âgées et aux personnes invalides, ce service a été mis en place pour permettre les déplacements de ces publics pour des motifs divers de commodités (achat, visite médicale, démarche…). Cette mission est assurée sur 13 bassins de vie, et permet d'accéder au bourg-centre depuis toutes les communes du canton.

L’usager, s’il est seul dans le véhicule, paiera 3,8€ un trajet. A partir de deux dans le véhicule, le prix descend à 1,9€ par personne.

Ces deux missions de Transdrôme sont assurées par des taxis, avec lesquels le département a passé une convention de délégation de service public. Concrètement, les taxis viennent chercher les personnes à leur domicile et les amènent au lieu désiré pour la commodité ou dans une commune pour le rabattement.

Pour bénéficier de ces services, il faut impérativement réserver 48h à l’avance, auprès d’organismes relais. Ces organismes peuvent être des mairies, postes, Gare (à Die), office du tourisme, Points

Publics notamment. Certains d’entre eux demandent à être payés pour cette prestation.

RÉSULTATS

Les résultats pour les deux missions du service Transdrôme sont bons. La mission de commodité est très utilisée.

La mission de rabattement est moins utilisée par les locaux, mais elle sert davantage aux touristes

ou aux propriétaires de résidence secondaire. Ce service permet d’assurer une continuité des transports publics jusque dans la plupart des communes isolées.

DIFFICULTÉS RENCONTRÉES

Les difficultés sont de plusieurs ordres.

Malgré l’incitation tarifaire (prix divisé par deux à partir de deux personnes dans le taxi), il est rare que les usagers s’accordent pour faire des courses communes. Ils ne réservent généralement pas aux mêmes heures.

FACTEURS DE RÉUSSITE

- Création d’un service de transports dans des zones qui ne disposaient d’aucune offre auparavant.

- Prix du trajet relativement modéré.

- Souplesse du service, tant sur les horaires que sur la qualité (service assuré par des taxis conventionnés).

IMPACTS

L’impact positif est la prise en compte des deux problématiques, tant celle d’équilibre et de solidarité territoriale que celle d’attractivité du territoire (services offerts aux touristes). En effet, Transdrôme permet d’une part une desserte accrue de ces territoires qui permettent de dynamiser ces zones, et d’autre part une prise en compte de l’aspect tourisme qui permet de renforcer l’accessibilité des zones depuis l’extérieur.

L’impact négatif principal concerne le service de ligne virtuelle (qui est différent du service Transdrôme), qui se trouve en concurrence avec le service Transdrôme, notamment car les publics d’usagers sont les mêmes dans ces milieux ruraux. Le service Transdrôme est plus souple puisque le taxi prend en charge les usagers chez eux, s’occupe des bagages et est complètement à la demande en terme d’horaires. Ce service Transdrôme est antérieur (des habitudes ont été prises) et plus souple et a donc les faveurs du publics, au détriment du service de lignes virtuelles.

LIMITES ET PERSPECTIVES

Les limites du service Transdrôme sont d’abord financières car c’est un service qui coûte cher au conseil général. En outre, le second service de lignes virtuelles, qui lui aussi a un coût non négligeable, fait face à une concurrence des services Transdrôme, alors que tout deux sont mis en place par le département.

En réaction à cela, le département étudie actuellement une réorganisation de ces services de transports à la demande.

Structure porteuse

Conseil général de la Drôme

26 avenue du Président Herriot

26000 Valence

04 75 79 26 26

Service Transdrôme
AVENUE SADI CARNOT
26150 Die

04.75.21.33.36

Vous arrivez en gare de Die :
Service à la demande "Transdrôme" vers tous les villages du canton.
Réservation obligatoire au 04.75.48.22.54.

- Arrivée à la Gare de Die : La veille de votre arrivée, réservez auprès de Liaison Transdrôme (04 75 48 22 54), un trajet en taxi. Cette liaison se fait vers tous les villages du Vercors et Diois, sauf le samedi après midi et le dimanche. Le taxi sera facturé au prix du billet de bus.

- Expériences similaires dans le massif des Alpes:

- Communauté de communes du pays des Ecrins : plusieurs TAD mis en place dans la C.C.

Info : Contacter l'ADRETS :
adrets@adrets-asso.fr
04 92 51 07 19
7 rue Bayard - 05000 GAP

 http://adrets-asso.fr/